Las unidades de energía auxiliar de aviación (APU) suministrenergía eléctrica independiente y aire comprimido para las aeronaves antes de la puesta en marcha del motor principal, operando bajo una velocidad de rotación ultra-alta, una fuerte fluctude temperatura y una alta carga de vibración. Las bolas de nitrurde silise adoptan como elementos rodantes principales dentro de los rodamientos de alta velocidad APU para mejorar la fiabilidad, la reducción de peso y el nivel de intervalo de servicio de los sistemas de potencia auxiliar de aviación, conforme a las estrictas normas de cualificación de componentes aeroespaciales.
El conjunto del rotor interno de APU gira a una velocidad extremadamente alta durante el arranque y el funcionamiento estable, poniendo una carga centrífuga severa sobre los cuerpos rodantes del rod. Las bolas de nitrurde de silide baja densidad reducen el estrés centrífugo en gran medida en comparación con las bolas de acero, reduciendo la presión de contacto en los anillos interiores y exteriores, limitando la acumulación de calor y evitando el fallo de retención térmica que se produce fácilmente en los rodde de acero en funcionamiento de alta velocidad de larga duración. Una temperatura de funcionamiento más baja también estabiliza el juego dimensional del conjunto de Roden en estado de trabajo variable.
La fluctude temperatura de amplio rango es típica para las condiciones de trabajo de APU: la fase de puesta en marcha se mantiene a temperatura ambiente de tierra, mientras que la operación continua genera una alta temperatura superior a 350°C alrededor de la cavidad de rod. Las bolas de nitrurde de silimantienen una dureza mecánica estable y la integridad estructural a través de un amplio rango de temperatura, resistiel abrasamiento, la deformación por fluencia y la fatiga sufripor las bolas de acero a temperatura elevada, asegurando una operación estable de APU durante el vuelo de larga distancia en estado de crucero.
La reducción de peso provocada por las bolas de nitrurde de silicontribuye a la optimización general de la economía de combustible de las aeronaves. Los múltiples conjuntos de roddistribuidos dentro de APU producen un efecto acumulativo de reducción de peso después de reemplazar los elementos rodantes de acero, reducir la carga útil de toda la unidad y ayudar a las aerolíneas a disminuir el consumo total de combustible año tras año. Para la flota de aviación civil con gran volumen de vuelo, el beneficio de ahorro de energía a largo plazo es considerable.
El equipo de aviación debe soportar fuertes vibraciones y cargas de impacto durante el despe, aterrizaje y vuelo de turbulencia. Resistencia a la fractura optimide la resistencia a la fractura de las bolas de nitrurde de silissinteriaeroespaciales de presión de gas suprime la propagación de grietas bajo tensión de vibración alter, evitando el riesgo de fragmentación repentina del rodque amenaza la seguridad de vuelo. Cada lote de bolas de nitrurde de siliutilizadas en aviación se somete a una estricta detección interna ultrasónica de fallas, detección dimensional y certificación de vida por fatiga antes de la entrega.
Con la aviación civil mundial persiguiendo un ciclo de revisión más largo y un mayor margen de seguridad operacional, las bolas de nitrurde de silise convierten en material actualizado estandaripara el diseño APU de nueva generación, consolidando la base de aplicación de componentes avanzados de rodadura de cerámica en el campo del sistema de potencia auxiliar de aviación.
