Los motores de los vehículos eléctricos operan a velocidades de rotación significativamente más altas que los sistemas de combustión interna tradicionales. Los motores de tracción típicos superan las 15.000-20.000 RPM, creando tensiones térmicas, eléctricas y centrífugas en los conjuntos de rod. Las bolas de soporte de nitrurde de silise utilizan cada vez más en los rodamientos híbridos para hacer frente a estos desafíos.
Estabilidad de rendimiento a alta velocidad
Menor densidad (aprox. 40% de acero) reduce la fuerza centrífuga que actúa sobre los elementos rodantes. Esto mejora la distribución de la carga interna y reduce el par de fricción con valores elevados de DN.
Resultado:
1, menor temperatura de funcionamiento
2, larga vida de la grasa
3, mejora de la eficiencia del motor
Aislamiento eléctrico contra corrientes de eje
Los motores impulsados por inversores generan pulsos de tensión de alta frecuencia. Estos pulsos pueden crear daños por mecanide descarga eléctrica (EDM) en rodde acero convencionales. El aislamiento eléctrico de nitrurde de siliinterrumel flujo de corriente a través de los elementos rodantes, reduciendo:
1, Fluting
2, Micro-pitting
3, falla prematura de rod.
Resistencia al ciclo térmico
Los motores EV experimentan rápidos cambios de carga y ciclos de frenado regener. La menor expansión térmica del nitrurde de siliayuda a mantener un aclarinterno constante bajo temperaturas fluctuantes.
Consideraciones de ingeniería
1, la calibradecuada de la precarga es crítica
2, se recomienda la configuración híbri.
3, la compatibilidad de lubriccon altas RPM es necesario
Las bolas de soporte de nitrurde de silison ahora comunes en las arquitecde EV powertrain.
